Entretien d'un calibre Seiko 6309A

[acouphenix]

Bon, je me suis entraîné avec ce calibre enfin de le démonter, nettoyer, observer et remonter.

J'ai pris un calibre à 7€ pièce.


On ouvre, c'est dégueu hein? Du beau vert de gris sur le poids oscillant, je vais essayer d'enlever ce vert de gris car la pièce neuve n'est pas donnée.


Le cadran. Bon on dépose les aiguilles.


On dépose les disques dateur.


Une fois les roues enlevées, on admire la corrosion sur le système de la tige.


On tourne la platine et on enlève le balancier, barillet et roues.
Côté date



Côté balancier


Bon, j'ai mis une heure tranquille quand c'est une première fois. Les pièces sont vraiment petites et c'est vraiment dingue.
J'achèterai un autre calibre car il manquait 3 vis et le pignon.
C'est enrichissant. Et on se rend compte qu'il faut être zen. La partie remontage doit être assez funky.

La prochaine fois, on passera au nettoyage.

[narayama]

Très chouette

Comme toi, je commence à me faire la main sur des mouvements (ça c'est pas bien passé pour le premier !) et là, j'attaque un Lip qui résiste tellement il est crasseux Ça demande du temps et de la minutie (et une bonne position de travail).

[Reno]

je suis admiratif.

J'ose pas encore me lancer.

[whysea]

bravo rien à faire, ce n'est définitivement pas pour moi ce genre de manip

[antoinezrx1200s]

Bravo.... félicitations...
faut oser, après tout, que risques-tu ?? d'apprendre à tes dépends au pire, c'est rien, c'est de l'acquis au final, et ça, ça n'a pas de prix !!

continue, je te sent bien lancé !!

PS: je te confirme, au démontage, on a le sourire, c'est au remontage que ça devient "tendu du slip" !!

[Untel]

Bon, je me suis entraîné avec ce calibre enfin de le démonter, nettoyer, observer et remonter.

Bravo, c'est du bon boulot.

bravo rien à faire, ce n'est définitivement pas pour moi ce genre de manip

Fait comme moi, entraine toi sur des perrons.

PS: je te confirme, au démontage, on a le sourire, c'est au remontage que ça devient "tendu du slip" !!

C'est vrai.
Faut se réserver une après-midi pour ne pas se précipiter et se dire que même si c'est (apparemment) bien monté ça ne fonctionnera pas forcément.
Il suffit de se faire une raison et essayer de trouver ce qui ne va pas. On fini toujours par trouver.


Allez les gars, comme le dit Antoine, faut oser. Avec un minimum de patience ça va tout seul.

[acouphenix]

Merci à tous.
J'ai déjà démonté des vieux objos pour nettoyer donc j'ai un peu la main pour manipuler des objets petits.

J'ai osé et je trouve cela gratifiant bon il reste nettoyage, huilage, remontage. Je vais quand même remonter pour du beurre sans huiler et démonter pour me faire la main.

Le démontage peut paraître simple mais il faut être logique dans sa tête car ces pièces sont petites qu'on peut les déformer. Enlever la chaussée bien droit sans tordre l'axe de la roue centrale en dessous, c'est pas simple quand l'huile est bien sèche et collante.

Bref, il ne me reste plus qu'à trouver de l'essence F (l'idéal c'est l'essence C mais introuvable) et de la benzine rectifiée mais j'en trouve pas à la droguerie de mon bled. Par chance, je descends sur Perpignan ce WE.

[whysea]

bravo rien à faire, ce n'est définitivement pas pour moi ce genre de manip

Fait comme moi, entraine toi sur des perrons.

Sacrilège ! ça va pas non !

[Untel]

[acouphenix]

Nettoyage avec un produit dégraissant avec l'Ultrason du boulot. Rinçage avec de l'isopropanol qui a la particularité de s'évaporer vite.

Le vert de gris est parti mais la corrosion a bien attaqué l'acier. Ca ronge vraiment.
Certaines pièces ne sont pas réutilisables car la corrosion peut rendre cassant les pièces fines. Le ressort de tirette est à mon sens non utilisable.



Platine côté ponts. Pour protéger le spiral, on le met sur sa platine et le pont, ça évite qu'il se déforme.


Platine côté cadran


C'est propre. L'ultrason c'est bien quand c'est bien crade. Sinon, un bain classique si ce n'est pas trop sale.

On se rend compte à quel point la corrosion peut détruire à petit feu et qu'il faut changer les joints de couronne régulièrement (1 fois tout les 2 ans moins selon environnement).
Et qu'une montre "étanche" à 3 atm, il faudra pas la mettre près de l'eau surtout pour une vintage.