Problème Couronne Orient RAY

[guidb]

Bonjour,

J'ai un soucis sur mon Orient Ray, que je possède depuis 7-8 ans je pense.
La couronne, vissée, ne tiens plus.... Je m'explique, elle semble foirée, et ne tiens plus du tout vissée.

Mise a l'heure, date, pas de soucis. Juste la couronne.
Côté boitier, visiellement ca semble OK, ca semble donc être la couronne.

Auriez vous une solution....?

Il s'agit de ce modèle
https://www.wristwatchreview.com/wp-con ... 6x1024.jpg

Merci d'avance.

[Untel]

Le filetage sur le boîtier est intact ?
Si c'est celui de la couronne qui est usé, il faut simplement la changer.

[Gér@rd]

Tu veux dire que la couronne tourne à vide ou se détache de la tige de remontoir ?

Cela semble vouloir dire que c'est le pas de vis interne de la couronne qui est foiré auquel cas faudrait déjà essayer avec un peu de frein filet.

Et si ça marche pas ben y a la méthode brutale (style une toute petite goutte de superglue ). C'est pas très horloger c'est vrai mais si ça évite de faire changer la couronne et/ou la tige de remontoir...

[guidb]

la couronne ne se vise pas sur le boitier.
(Elle tiens bien sur la tige, pas de soucis)

Je pense que le couronne est usée. Je souhaiterais la changer, mais je ne trouve pas ou en acheter...si vous avez des pistes...

Pour la pointe de glue, j'y ai bien pensé oui. Mais pour remettre à l'heure après, ca va pas être simple...(d'autant qu'elle n'est pas portée tous les jours)

[Ressort]

Si le filetage de la couronne est HS = couronne à changer.
Si le filetage du tube de carrure est HS = il est à changer (parfois = carrure à changer si tube soudé)

Généralement les 2 éléments sont à changer ensemble quand il y a ce souci.

Petit truc: pour éviter que cela arrive de nouveau, il faut y aller TRES DOUCEMENT, autant dans l'appui vers l'intérieur que dans le vissage. Et on peut aussi aller dans le sens de dévissage jusqu'à trouver le début de l'engagement des 2 filetages, puis on va en vissant.
Ces filetages ne sont HS que par erreur de l'utilisateur.

[Ishtar]

Si le filetage de la couronne est HS = couronne à changer.
Si le filetage du tube de carrure est HS = il est à changer (parfois = carrure à changer si tube soudé)

Généralement les 2 éléments sont à changer ensemble quand il y a ce souci.

Petit truc: pour éviter que cela arrive de nouveau, il faut y aller TRES DOUCEMENT, autant dans l'appui vers l'intérieur que dans le vissage. Et on peut aussi aller dans le sens de dévissage jusqu'à trouver le début de l'engagement des 2 filetages, puis on va en vissant.
Ces filetages ne sont HS que par erreur de l'utilisateur.

D'accord avec toi Ressort.

De tête, sur les plongeuses Orient, il n'est pas possible de ne changer que le filetage du tube de carrure : il faut changer le boîtier en entier, mais à vérifier

Envoyé de mon BBE100-4 en utilisant Tapatalk

[nys]

Bonjour,

Pour tenter de sauver le tout, il suffit quelque fois d'exercer une légère pression sur la couronne avec un outil genre mini étau de façon à l'ovaliser légèrement.
Pratiqué plusieurs fois sur des perrons, ça fonctionne parfaitement.
Molo quand même !