le 30 qui vient donc apres les series kirovskie qui donneront l'autmatique RODINA, et apres le 29j profil bas.
il est situé au tout début des années 70, on le voit apparaitre chez meister-anker en 72.
il sera produit en plus grande diffusion que le 29.
c'est un 2616H, donc 26 mm de diamètre, automatique simple date, H qui se traduit N et donc = nouveau.
sa base, c'est le 26 poljot 17j de la même époque.
j’appelle ce moteur poljot26 1ere génération, identifiable à ces lignes de ponts très géométriques.
Il est fortement retravaillé pour accepter le module d'automatisme.
Cest un moteur superbe, parfois capricieux lors de l'entretien, qui demande de la patience et des bonnes pièces de rechange.
Je vais utiliser des photos récupérées sur 17jewels.info pour le présenter rapidement.
diamètre de 26 mm (soit 11 1/2 lignes), masse oscillante 3 mm supplémentaire ,au total 29 mm.
Il comporte quelques particularités.
le barillet décharge en sens inverse horaire; il a une petite roue de renvoi entre bari et centrale, vissée sur rubis!
c'est du jamais vu !
appréciez l'empierrage! ils se sont pas foutus de la gueule du monde avec ce calibre, c'est une assez belle bête.
il n'est pas spécialement bas, donc classiquement roue centrale avec son pont et chaussée derrière
les rouages avec le mobile seconde qui traverse la centrale et chaussé, la moyenne et l'échappement.
son inverseur d'auto est à double cliquets. ils sont fragiles! c'est à dire qu'ils grippent méchamment avec le temps. ils peuvent facilement détruire les roues du reste du train, j'arrive a les récupérer en 3 étapes
1/ bain ultrason dégraissant acétone, 2 / rinçage essence f, 3 /trempage dans un bain essence f mélangée avec une goutte de 8000 moebius, ou meme de d5, l'important est qu'il y ait une mini quantité de lubrifiant.
on les voit super bien ici sur un autre plan.
Il arrive mais c'est pas obligatoire, que le balancier soit monté sur cale, une cale d’épaisseur est rajouté entre la platine et la balancier.
On trouve ça assez souvent chez les soviétiques.
Au démontage, cette cale est particulièrement fragile parcequ'elle est grande! elle recouvre toute la superficie du coq qui est assez balèze.
Il faut la sortir
très délicatement, elle est enfichée sur un plot et elle n'a aucune envie de bouger.
SI elle se tord, c'est terminé, le balancier ne retrouvera jamais une position optimale.Le mieux est peut être la laisser en place, si elle pars au nettoyage on la récupère et on la remet doucement, si elle reste, ben tant mieux.
Vue du débrayage de barillet, chargé par le rotor.
J'aime beaucoup ce moteur, il m'a donné plusieurs fois du fil à retordre, je dirais limite que c'est un vrai petit c... mais quand il est parti, il est imperturbable !
Les montres qui l'emboitent sont des collectors soviet, du 583, une flopée de haut de gamme poljot.
Il est incontournable dans une collection moscou1, tout autant que le 29 précédent.