Bagnoles pour Gens Normaux

[Tardigrade]

Oui, mais si c’est pas les vrais... ben c’est pas les vrais !

[lechat]

oui ce devais être une option

[Tardigrade]

Non, je ne crois pas : les 205 GTI avaient toutes des projecteurs supplémentaires.
A ne pas confondre avec les 205 Rallye qui, elles, n’en avaient pas :



Bon là c’est une miniature mais bon...

[nic0]

[lechat]

de mémoire les rallye avaient une boite courte avec un moteur classique ; ça devait consommer grave ....

[Nico_le_Normand]

La Ralloche avait le TU11 carbu de 1294cc extrapolé du TU1 de 1124cc.
En cela, il n'avait rien à voir avec le moteur culbuté SIMCA de la même cylindrée.
Pas facile d'usage en conduite normale, elle ne brillait pas par sa sobriété.
La GTI avait un bloc moteur de BX revu à l'injection avec une culasse spécifique.

Comme le rappelle Tardi, la Rallye avait les "coupe-frites" alors que la GTI avait des LP.
Mais les SIEM d'origine ont atteint des niveaux de prix qui sec situent entre entre "pigeon" et "touriste américain".
Les Denji dont des adaptables prévus en solution de remplacement.
Alors, bon, on ne va pas se priver.

[Maevalou]

Et ces carbus Weber à synchroniser en permanence...

[Untel]

De mémoire, les kilométrages les plus élevés que j'ai vus sont 430.000 sur une Volvo 240 Bk et 485.000 sur une Benz 240 D (Type W123).
Ma Fabia TDi avance sur ses 200.000 et la Mégane sur ses 227.000.
Si la 206+ de Françoise_la_Normande atteint les 150.000, ce sera un exploit.

J'ai un collègue qui à dépassé les 390000 km avec son scenic...

Perso j'ai fais 180000 km avec une saxo 1.1 essence sans le moindre entretien en dehors de la vidange.
En tout elle m'a couté 2000€ d'entretien tout compris en dix ans. (sachant que je ne fais pas de réparation moi-même)
Mais la prime à la casse est passé par là...

Avec cette prime et ma tirelire j'ai racheté une C2 avec le même moteur.
Aujourd'hui elle à huit ans, 163000 km et ne me coute pas plus cher.
Je compte la garder encore longtemps...

[Nico_le_Normand]

Ces vieux TU ont une certaine réputation d'incassabilité, en effet.
Même si ton TU1 n'a plus grand chose à voir avec le TU1 des premières AX et 205.

[Alfa]

Quelle gueule !

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde , V6 BiTurbo, 510 ch, 600 Nm de couple