**** le KELTON's Club****
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Jackmaster
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Re: **** le KELTON's Club****
Les dames sont-elles admises dans ce club ? 
Kelton mechanic lady (avec balafre au visage)
Kelton mechanic lady (avec balafre au visage)
Re: **** le KELTON's Club****
Jackmaster a écrit :Les dames sont-elles admises dans ce club ?
Kelton mechanic lady (avec balafre au visage)
T'inquiète j'ai pas demandée l'autorisation j'y suis.
Il y a des gens que l'on croise et qui nous marquent par leur bienveillance.
Il y a le temps qui parfois efface ces moments si precieux."
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Jackmaster
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Re: **** le KELTON's Club****
Jackmaster a écrit ::DJe n'en doute pas une seconde, mdr !
Il y a des gens que l'on croise et qui nous marquent par leur bienveillance.
Il y a le temps qui parfois efface ces moments si precieux."
Re: **** le KELTON's Club****
Les Bienvenues cela va sans dire.
Des femmes qui aiment autre chose que Guess, c'est suffisamment rare...
Des femmes qui aiment autre chose que Guess, c'est suffisamment rare...
Re: **** le KELTON's Club****
lau84 a écrit :Les Bienvenues cela va sans dire.
Des femmes qui aiment autre chose que Guess, c'est suffisamment rare...
Disons...Que avant j'aimais tout et n'importe quoi.
Ça c'était avant.
Maintenant j'aime presque tout mais surtout pas n'importe quoi.
Tu saisis
Il y a des gens que l'on croise et qui nous marquent par leur bienveillance.
Il y a le temps qui parfois efface ces moments si precieux."
Re: **** le KELTON's Club****
De très belles montres cela va s'en dire. Merci pour vos partages et même la chance d'y croiser d'autres femmes 
Re: **** le KELTON's Club****
Je sais que ce post n'est pas idéalement à sa place ici, mais comme nombre de ces sympathiques vieilleries horlogères nécéssitent un petit coup de pouce pour se relancer dans la vie active, j'ai tenu à vous faire partager en détail une restauration complète réalisée pour une Kelton que je destine à ma dernière fille qui va fêter ses 6 ans.
Voilà l'objet du délit: complètement bloquée (pas même un frémissement de trotteuse avec le ressort remonté à bloque)
On ouvre la boite...
...on desserre la vis de la tirette...
...et on tire doucement la tige de remontoir
En suite on dépose mouvement-cadran...
...on installe le tout sur le porte mouvement...
...on met en place un protège cadran...
...on extrait "délicatement" les aiguilles...
...on retourne en suite le tout...
...puis on déplie "très délicatement" les pattes du cadran (ici 4, habituellement 3)
On repose le mouvement sur le porte mouvement et on retire la flasque de support du cadran (un accessoire inexistant sur la plupart des modèles)...
...puis on lève la roue des heures et la chaussée (si elle ne viennent pas ensembles)
"Opération capitale" ON DESARME LE RESSORT!!!! sinon ça pète à la gueule au dévissage ! Habituellement c'est un cliquet qui retient le rochet. La c'est une simple lame de ressort qui fait le boulot...
...et on déclipse la flasque (attention c'est un ressort donc c'est joueur... ) de maintient du rochet il faut lever une des trois pattes et tout en maintenant la patte levée, faire tourner la flasque de manière à la faire passer au dessus de la butée du rochet de manière à pouvoir en suite la libérer de l'axe du barillet...
...et on dépose le rochet
Il faut en suite s'attaquer à la bascule (un ensemble cinématique un peu spéciale chez Kelton) en dévissant la vis centrale ("Attention au ressort" qui habituellement est placé en sous platine et entourée autour d'une entretoise et qui présentement est au dessus et maintient la bascule en pression, lorsque l'on dévisse, ça saute...
Enfin on lève le mobile de minutes qui etait bloqué sous la bascule
Une fois ces petites agaceries démontées, normalement on dévisse les 3 vis qui se trouvent de ce coté du mouvement, sauf sur celui-ci , donc on retourne le mouvement et on dévisse...
Une fois la petite platine enlevée, on lève dans l'ordre:
-Le mobile de seconde...
...le mobile de centre...
...le mobile de moyenne...
...le mobile d'échappement...
...et enfin l'ancre
on pensera surtout à retirer le pignon de remontoir enchâssée entre ces 2 petites plaque trapézoidales
on contrôlera également l'état du ressort après dépose...
Opération que je pratique rarement, mais qui facilite largement le nettoyage de la grande platine, je dépose le balancier.
C'est une opération minutieuse qui demande de la concentration. Il faudra pour cela défaire le piton qui coince le spirale dans le coq.
puis faire tourner le balancier dans le sens horaire pour dégager le spirale du coq et de la raquette.
Et voilà, on en a fini du démontage.
Reste plus qu'à nettoyer tout ça
Pour les toutes petites pièces, je place un récipient en verre au centre du nettoyeur US.
Je vais faire un passage de toutes les petites pièces ensembles balancier spirale compris.
Puis un autre bain avec les gros éléments
A l'issu de chaque bain, je place les pièces dans une petite fiole replie d’essence C et je secoue, cela permet d'éliminer tous les résidus qui ne seraient pas partis aux US, mais également d’éliminer l'eau et d'éviter donc l'oxydation.
Nous voilà avec des éléments tout propres, commençons par remettre la platine principale sur le porte mouvement et une goutte d'huile xtra fine dans la vis conique de l'axe du balancier
Puis occupons nous d'un élément très chiant, le pignon de remontoirs
Le plus simple à mon avis, reste de mettre la tige de remontoir à la verticale, couronne vers le bas et d'insérer sur le bout de la tige, en sandwich:
-La première plaque en trapèze
...de graisser légèrement...
...le pignon de remontoir, graisser à nouveau...
...la dernière plaque et de mettre l'ensemble à sa place, coincée avec la tige, bloqué par la tirette vissée
On va en suite graisser le ressort assez généreusement, puis remettre le barillet à son emplacement
Puis remettre également à leur place tous mobiles précédemment démontés
-Balancier (spiral à refixer avec son piton)
-Ancre
-Mobile d'échappement
-Moyenne
-Centre
-Seconde.
Remettre une pointe de graisse à la base de l'axe de barillet...
...avant de mettre en place la petite platine... Oui c'est rigolo à dire comme ça, mais c'est pas forcément la partie la plus amusante.
Il faut arriver à aligner tous les axes "ON NE FORCE PAS!!!!", quelquefois en tapotant tout doucement ça vient.
Il faut arriver à ça:
puis on remet les vis, on pense bien sur à huiler les axes coté petite platine
et on retourne l'ensemble pour procéder au remontage du rochet (une pointe de graisse ne fait pas de mal avant.
Puis on replace le rochet
Et sa flasque de maintient
Le plus dure est fait.
Il reste encore à remettre chaussée, roue d' heure et de minute, et le mécanisme de bascule.
"APRES AVOIR HUILE LES AXES DE CE COTE"
Puis on remet le support de cadran, le cadran, on replie délicatement les petites pattes et on remet les aiguilles.
Enfin on s'attaque au polissage du verre et au nettoyage de la carrure.
Et on remonte le tout et.....
Ca marche!
Voilà l'objet du délit: complètement bloquée (pas même un frémissement de trotteuse avec le ressort remonté à bloque)
On ouvre la boite...
...on desserre la vis de la tirette...
...et on tire doucement la tige de remontoir
En suite on dépose mouvement-cadran...
...on installe le tout sur le porte mouvement...
...on met en place un protège cadran...
...on extrait "délicatement" les aiguilles...
...on retourne en suite le tout...
...puis on déplie "très délicatement" les pattes du cadran (ici 4, habituellement 3)
On repose le mouvement sur le porte mouvement et on retire la flasque de support du cadran (un accessoire inexistant sur la plupart des modèles)...
...puis on lève la roue des heures et la chaussée (si elle ne viennent pas ensembles)
"Opération capitale" ON DESARME LE RESSORT!!!! sinon ça pète à la gueule au dévissage ! Habituellement c'est un cliquet qui retient le rochet. La c'est une simple lame de ressort qui fait le boulot...
...et on déclipse la flasque (attention c'est un ressort donc c'est joueur...
) de maintient du rochet il faut lever une des trois pattes et tout en maintenant la patte levée, faire tourner la flasque de manière à la faire passer au dessus de la butée du rochet de manière à pouvoir en suite la libérer de l'axe du barillet......et on dépose le rochet
Il faut en suite s'attaquer à la bascule (un ensemble cinématique un peu spéciale chez Kelton) en dévissant la vis centrale ("Attention au ressort" qui habituellement est placé en sous platine et entourée autour d'une entretoise et qui présentement est au dessus et maintient la bascule en pression, lorsque l'on dévisse, ça saute...
Enfin on lève le mobile de minutes qui etait bloqué sous la bascule
Une fois ces petites agaceries démontées, normalement on dévisse les 3 vis qui se trouvent de ce coté du mouvement, sauf sur celui-ci
, donc on retourne le mouvement et on dévisse...Une fois la petite platine enlevée, on lève dans l'ordre:
-Le mobile de seconde...
...le mobile de centre...
...le mobile de moyenne...
...le mobile d'échappement...
...et enfin l'ancre
on pensera surtout à retirer le pignon de remontoir enchâssée entre ces 2 petites plaque trapézoidales
on contrôlera également l'état du ressort après dépose...
Opération que je pratique rarement, mais qui facilite largement le nettoyage de la grande platine, je dépose le balancier.
C'est une opération minutieuse qui demande de la concentration. Il faudra pour cela défaire le piton qui coince le spirale dans le coq.
puis faire tourner le balancier dans le sens horaire pour dégager le spirale du coq et de la raquette.
Et voilà, on en a fini du démontage.
Reste plus qu'à nettoyer tout ça
Pour les toutes petites pièces, je place un récipient en verre au centre du nettoyeur US.
Je vais faire un passage de toutes les petites pièces ensembles balancier spirale compris.
Puis un autre bain avec les gros éléments
A l'issu de chaque bain, je place les pièces dans une petite fiole replie d’essence C et je secoue, cela permet d'éliminer tous les résidus qui ne seraient pas partis aux US, mais également d’éliminer l'eau et d'éviter donc l'oxydation.
Nous voilà avec des éléments tout propres, commençons par remettre la platine principale sur le porte mouvement et une goutte d'huile xtra fine dans la vis conique de l'axe du balancier
Puis occupons nous d'un élément très chiant, le pignon de remontoirs
Le plus simple à mon avis, reste de mettre la tige de remontoir à la verticale, couronne vers le bas et d'insérer sur le bout de la tige, en sandwich:
-La première plaque en trapèze
...de graisser légèrement...
...le pignon de remontoir, graisser à nouveau...
...la dernière plaque et de mettre l'ensemble à sa place, coincée avec la tige, bloqué par la tirette vissée
On va en suite graisser le ressort assez généreusement, puis remettre le barillet à son emplacement
Puis remettre également à leur place tous mobiles précédemment démontés
-Balancier (spiral à refixer avec son piton)
-Ancre
-Mobile d'échappement
-Moyenne
-Centre
-Seconde.
Remettre une pointe de graisse à la base de l'axe de barillet...
...avant de mettre en place la petite platine...
Oui c'est rigolo à dire comme ça, mais c'est pas forcément la partie la plus amusante.Il faut arriver à aligner tous les axes "ON NE FORCE PAS!!!!", quelquefois en tapotant tout doucement ça vient.
Il faut arriver à ça:
puis on remet les vis, on pense bien sur à huiler les axes coté petite platine
et on retourne l'ensemble pour procéder au remontage du rochet (une pointe de graisse ne fait pas de mal avant.
Puis on replace le rochet
Et sa flasque de maintient
Le plus dure est fait.
Il reste encore à remettre chaussée, roue d' heure et de minute, et le mécanisme de bascule.
"APRES AVOIR HUILE LES AXES DE CE COTE"
Puis on remet le support de cadran, le cadran, on replie délicatement les petites pattes et on remet les aiguilles.
Enfin on s'attaque au polissage du verre et au nettoyage de la carrure.
Et on remonte le tout et.....
Ca marche!
Modifié en dernier par lau84 le 26 mars 2017, 14:26, modifié 2 fois.
bravo 