Je viens à peine de terminer mon chronostop (que je vous présentais un peu plus haut) et je ne résiste pas à l'envie de rédiger immédiatement le compte rendu de sa restauration tellement je suis content
Pour mémoire, au départ, on a çà (à noter que celui-ci démarre quelques secondes puis s'arrête) :
Le mouvement de la bête serait un Brac 42 dérivé du Brac 37 :
http://www.christophlorenz.de/watch/movements/b/brac/brac_37.php?l=en auquel on a ajouté le chronostop.
Un cadran et des aiguilles magnifiquement bien conservées :
On attaque le démontage. Sous le cadran, la référence du mouvement visible :
On attaque le démontage par le balancier :
Le rochet et la roue de couronne :
Le chronostop :
L'ancre :
Le pont, une petite photo des rouages à leur emplacement pour être sur d'arriver à les remettre en place
:
Les rouages et la tige sont enlevées, on retourne pour s'occuper de la bascule et de la tirette :
Le barillet avec la roue de centre intégrée (selon les préceptes de Mr Roskopf) :
Tout ce petit monde a été mis à tremper dans de l'essence pendant quelques jours et pendant ce temps, je me suis occupé du boitier mais, ce sera la surprise de la fin de mon post.
Du coup, j'ai attaqué le remontage tout à l'heure. On a la platine nettoyée et la roue de renvoi de mise à l'heure :
Le pont pour la tige :
La tige et les pignons :
On retourne et installation de la bascule et de la tirette :
Un petit coup d'oeil à l'intérieur du barillet qui est très propre (je ne l'ai pas mis à tremper lui ... ) un peu d'huile et on referme pour le mettre en place avec les rouages :
Mise en place du pont. Au démontage, je me suis dit qu'il serait galère à poser et finalement, c'est un des plus simple que j'ai eu à mettre en place :
La roue de couronne, le rochet et le cliquet :
Mise en place de l'ancre et de son pont :
Et, enfin le balancier :
Et là, ça démarre et s'arrête, ça démarre et s'arrête, ça démarre et s'arrête
On se calme, analyse du problème, il s'avère, qu'au repos, le balancier n'est pas centré sur la fourchette de l'ancre. Mais, pas de piton mobile, pas de virole .... rien pour ajuster ce point mort. Seule solution, jouer sur le spiral. On y va doucement avec des brucelles bien affûtées, on vérifie, on recommence, on vérifie et une fois que tout semble centré, on remonte le ressort et là, miracle
... le mouvement repart sans s'arrêter (c'est le moment de l'orgasme Orano
sauf que cette fois-ci, cela a été un peu long à venir
).
J'ai laissé tourné un peu pour être sûr que ce soit bon et j'ai repris le rhabillage. Il reste le système de chronostop :
La petite goupille à gauche viendra arrêter le balancier lors de l'appui sur le bouton poussoir.
Une fois en place :
@Ressort : ne me flagelle pas, j'ai mis un peu beaucoup de graisse mais, le ressort accrochait, j'ai nettoyé après
Sur la photo suivante, on voit la petite goupille (même si elle est un peu dans l'ombre) :
Il ne reste donc plus qu'à attaquer l’emboîtage. Mise en place du cadran (toujours aussi beau et encore, je trouve que lest photos ne lui rendent pas hommage, les chiffres sont en fait cuivrés et le cadran a une magnifique patine) :
Les aiguilles nettoyées :
Et avant de vous montrer les photos, je vais vous parler un peu du boitier, je crois que je vais faire hurler certains puristes (même si je ne suis pas sûr qu'il y en ait sur MGN).
Ce boitier m'a vraiment donné du fil à retordre car, il avait trois couches de plaquage. Un plaquage or qui avait presque totalement disparu, un plaquage cuivre encore bien visible par endroits et un plaquage chrome presque encore entièrement présent sauf à deux ou trois petits endroits. J'ai donc dû faire sauter tout çà pour avoir quelque chose d'uniforme sauf que le chrome, c'est pas de la tarte. La meilleur solution, émeri grain 240 à la main pour éviter d’abîmer le boitier. En dessous, c'était un peu la surprise car le boitier est en fait en acier. Du coup, j'ai décidé de ne pas refaire de plaquage et de donner une touche moderne à cet ancien chronostop. Mais, place aux photos :
La couronne elle, a subi un plaquage argent pour ne pas dénoter avec l'ensemble :
Le dos est resté couleur or car il était nickel :
Un petit ducati rouge lui va à ravir :
Je vous avoue que je suis super content du résultat
. Je crois que je vais d'ailleurs faire une petite revue dans la section dédiée même si, finalement, ce post fait un peu office de revue mais, je sais que certains normaux ne viennent pas souvent par là
...