Pour avoir terminé une restauration made in Zetiabo (revue à venir), et bien je peux AFFIRMER aujourd’hui que c'est un taf de folie !!!!
En gros… Suivant la complexité du dit cadran…
A mon avis
Une base laiton (le cadran), une couche d'argenture (en un ou deux passage suivant l'effet désiré à plat ou soleillé), une première couche de "peinture" pour l'aspect nacre mat, une couche de vernis (zapon) qui permet de donner un aspect satiné (c'est souvent lui qui se barre façon peaux morte coup de soleil), ensuite pose des index, puis marquage (le décalque en tampographie) du nom de la fabrique et Fuisse made et chemin de fer…
Bref sans machine à tampographie et aérographe… Ben galère !
Donc les prix d'une réfection dans les 160 euros ne sont pas du vol…
Parole de scout…
Mais un pro du sujet est un certain Arno sur le bar d'en face… Il maitrise grandement le sujet le garçon
Si d'autres ici ont des avis complémentaires ou même des invités de chez ailleurs, welcome les gars…
Il y a beaucoup de mystère autour de ce sujet…
Pour info j'ai lu quelque part que pour la partie cadran c'est 2 ans de formation chez Omega…
Donc ce n'est pas un simple sticker posé…