Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

C'est dimanche, alors on s'occupe un peu les mains. J'ai décidé aujourd'hui de massacrer une montre de poche ramenée d’Ouzbékistan (pour ceux qui suivent, c'était le voyage avec mon gouvernement qui n'est pas la Corée du Nord), ou plutôt d'utiliser un peu tout le matos acheté dernièrement. C'est la seconde montre à laquelle je m'attaque ; je vous ai épargné la première car j'ai actuellement un procès sur le dos pour violences et mutilation sur objet horloger

Cette fois-ci, ça devrait mieux se passer, je sens que mes chakras sont tous bien ouverts, surtout le jaune et le bleu. Allons-y (je précise que vous ne verrez pas dans les images qui suivent de porte mouvement car celui que j'ai est trop petit pour un calibre de cette taille) ! Par ailleurs, cette montre fonctionne très bien (même s'il manque une pièce au niveau du col de cygne pour le réglage fin de la raquette), mais ce n'est pas une raison pour ne pas la nettoyer

Alors, de dos, ça nous donne ça



et de face (après sortie du boitier, retrait des aiguilles et du cadran)




Comme on peut le voir, c'est bien cadro avec des traces blanches, comme de l'acide, mais c'est en fait une sorte de plâtre qui sert à tenir les tenons de cadrans. Va comprendre...

Coté platine, ça donne ça, une fois sorti du boitier





On sort la roue des heures et sa chaussée



puis la platine qui maintient le système de réglage et de remontage




On fait attention pour sortir le petit ressort afin qu'il ne soit pas immédiatement satellisé



Ce qui me permet de sortir quelques engrenages et une tirette (oui, toujours ce petit problème de vocabulaire)



On retourne le mouvement, et j'enlève (trop tôt dans le processus) le cliquet qui retient le rochet



Puis le rochet à proprement parler (je ne suis pas peu fier, car sur la précédent montre, j'avais explosé à la fois le tournevis et la vis qui maintenait ce satané rochet)



Je m'attaque maintenant au pont qui maintient le barillet



que voilà déposé. Je laisse dessus, pour l'instant, la roue de couronne (dont le filetage est inversé, si je ne m'abuse)



que l'on peut voir coté face



On en profite pour sortir le barillet (pas encore ouvert, ça viendra)



On retire les roues ainsi que le pont associé, sauf la roue de centre qui me pose un gros problème car elle est sertie sur son axe (de l'autre coté de la platine)



Puis le pont de balancier et icelui (mon brave gentilhomme)



Ce qui nous permet de déposer maintenant la roue d'échappement



puis le pont d'ancre et cette ancre



On retourne la belle crasseuse et on dépose la vis de tirette et la tirette



ce qui fait choir dans un silence assourdissant le pignon de remontoir et le pignon coulant ainsi que la tige de remontoir



Voilà. Maintenant, il manque le retrait de la roue centrale que je n'arrive pas à faire bouger. Comme on le voit sur les photos qui suivent, elle est sertie coté cadran et je n'ose pas forcer.






Une idée peut-être ? Ou alors je laisse le tout comme ça et hop dans le bain d'essence ? Dans l'idéal, j'aurais aimé avoir tout de démonté pour faire les choses le mieux possible.

Il reste à désolidariser le spiral et son balancier, tout nettoyer, remonter en huilant et là, je sens que ça va être une autre paire de manches

Merci pour votre lecture !

narayama a écrit :Une idée peut-être ? Ou alors je laisse le tout comme ça et hop dans le bain d'essence ? Dans l'idéal, j'aurais aimé avoir tout de démonté pour faire les choses le mieux possible.

Il reste à désolidariser le spiral et son balancier, tout nettoyer, remonter en huilant et là, je sens que ça va être une autre paire de manches

Merci pour votre lecture !

Euh, et bien , comment dirais-je?!? ah oui,...bon courage!!!
(désolé, je ne suis pas d'une grande aide sur ce coup-là !)

Impressionné je suis

Une vue de près sur la roue de centre qui pose soucis

Excellent travail, bravo.
C'est impressionnant.

Pour la roue centrale je n'ai pas eu à trop forcer pour la sortir sur celle que j'ai démonté.
Mieux vaut ne pas prendre de risque.

Donc je laisse comme ça et j'envoie à la baignoire ?

C'est la seconde fois que la roue centrale est sertie. C'est pénible...

Aucune idée de ce que ça peut donner.
Je n'ai jamais eu l'occasion de nettoyé de mouvement, juste démonté et remonté.

EDIT:
Aucune idée c'est vrai mais je ne pense pas que ça soit bon. Ne serait ce qu'au séchage.
Logiquement il faut tout démonter.

Super boulot.
Ca ressemble aux anciens unitas.

La pièce que tu n'arrives pas à enlever est la chaussée. Il est très possible que c'est l'huile qui a séchée et durcie et cela empêche de sortir la chaussée.
- Tu peux mettre la platine dans l'essence pour détendre un peu et essayer d'enlever la chaussée.
- Tu peux tirer la chaussée avec une brucelle n°3 mais il faut que ça soit bien droit sinon tu tords l'axe de la roue de centre.
- Tu peux utiliser un outil spécifique comme un presto aux aiguilles.

De toute façon, il faut l'enlever car il faut enlever l'huile durcie avec une baguette de sureau ou buis.

Merci pour tes suggestions.

On m'a aussi proposé de le plonger dans du WD-40 et voir si la pénétration du lubrifiant pouvait aider à décoincer le tout. Je vais tenter cela car (1) le retrait avec une brucelle, j'ai tenté et ce n'était pas fructueux (et je ne connais pas la force max à appliquer, je risque donc de fausser l'axe) et (2) je n'ai pas envie de flinguer mon presto pour aiguilles.

Je vous tiens au jus !

Alors, on avance : tout a été plongé dans du Rubisol, frotté à la brosse à dents puis dégraissé dans de l'essence C.

Tout, sauf le balancier et le pont sur lequel il est encore relié (et pourtant le tout est bien crado) :



J'ai lu ça et là que certains le laissaient sur la platine et plongeaient le tout dans le Rubisol ; d'autres le démontent et le lavent séparément.

Ceux qui ont déjà démonté et nettoyé un mouvement, que faites vous ? Je le plongerai bien en l'état (en faisant attention au spiral), mais je ne sais pas si c'est le mieux. En tout cas, tout nettoyer sauf le balancier, je trouve cela dommage