29 Aoû 2013, 15:09
nic0 a écrit:bravo sbig77 pour le boulot efectué moi ça m'impressionne toujours les passionnés qui démontent un mécanisme et surtout qui arrivent à tout remonter, et qu'en plus ça marche
c'est dans les gênes des sylvain ou quoi ?
29 Aoû 2013, 15:57
29 Aoû 2013, 17:00
29 Aoû 2013, 17:21
Amphibia a écrit:Tu as de la littérature, des tutos pour t'aider ?
Amphibia a écrit:et ton portail ?
29 Aoû 2013, 17:50
29 Aoû 2013, 18:34
sbig77 a écrit:J'ai juste un tout petit souci, l'aiguille des minutes ne tient pas sur l'axe, je pense que le trou est trop grand, je vais voir pour en racheter une (encore un truc à ajouter à ma liste).
29 Aoû 2013, 19:47
29 Aoû 2013, 20:07
Amphibia a écrit:Tu es doué, il me faudrait plusieurs jours pour y arriver !
Et je ne touche que ce que je connais pour l'instant : 2824 (et séries), 2603 russe, 7S26 et 7002.
Ça fait plusieurs mois que j'essaie et j'ai cassé beaucoup.
Ressort a écrit:Impossible à racheter "en neuf" ce genre d'aiguilles. Sur ces montres, très populaires fin XIX-début XXe, rien n'était standardisé, donc aucune compatibilité, même venant d'un même fabricant. Tout était d'abord ébauché, puis envoyé chez des "finisseurs", avec pas mal de travail manuel.
Faut avoir un stock comme beaucoup d'horlogers, ou taper dans des occases, ou si tu déniches des aiguilles anciennes chez des fournituristes. Après, encore faut-il les adapter (si c'est possible).
S'il y a peu à rattraper, un astuce pas orthodoxe mais qui marche: tu retournes l'aiguille, et avec un fin tournevis, légèrement plus grand que le diamètre du trou d'aiguille à resserrer, tu fais une LEGERE indentation en croix sur la matière déjà rabattue dessous, le métal va se rapprocher du centre en faisant des bavures, ca tiendra un peu mieux. Parfois ca ne suffit pas. Sinon, avec une potence à river, les poinçons coniques creux, pour resserrer.
Ressort a écrit:Huilage:
- la moyenne en D5. La 9010 est trop fine, surtout ici.
Ressort a écrit:- huilage contre pivot coq, tu as fait comment ?
sylvain35 a écrit:Et itou, quid de l'huilage du pivot supérieur de balancier ? Ouéééé, il fait peur, celui-la....
Ressort a écrit:Tu as vu que la roue de centre reste "accrochée" sur le pont ? C'est parce que le 'chevillot' la retient. C'est en gros l'axe sur lequel la roue tourne (principe du lanternage), c'est sa base qui est carrée. Il se retire en utilisant une potence, dans le sens cadran -> fond. Il faut y mettre de la graisse. Mais pour une 1e fois, il vaut mieux laisser
29 Aoû 2013, 22:04
29 Aoû 2013, 22:49