les bricoles d'esspic

[sylvain35]

Nickel
Bon, le balancier reste ainsi, ne démonte rien de plus, juste trempage essence et séchage
Par contre, sur le pont, ne te reste plus qu'à virer les 2 vis du dessous, et tu auras accès au rubis/contre-pivot. Nettoyer, huiler.
Fais gaffe à ne pas perdre la pitite vis du porte-piton, au besoin, revisse-là un peu.
Et pour remonter, bah pareil, mais dans l'autre sens. Tranquille.
Et fais péter une tof du dessous du cadran

[esspic]

pour le huilage, je fais comment ? Le huilier est en dessous.
Je démonte rubis + contre-pivot, je nettoie, je huile le rubis dans l'huilier, puis je remonte le contre-pivot ?

pour la vis, je fais gaffe, promis.

pour le dessous du cadran, je te fais ça, mais pourquoi ?

Le cadran est en mauvais état, et les aiguilles, c'est pire !

Merci beaucoup pour tous ces conseils précieux.

[dcm890]

Nickel
Bon, le balancier reste ainsi, ne démonte rien de plus, juste trempage essence et séchage
Par contre, sur le pont, ne te reste plus qu'à virer les 2 vis du dessous, et tu auras accès au rubis/contre-pivot. Nettoyer, huiler.
Fais gaffe à ne pas perdre la pitite vis du porte-piton, au besoin, revisse-là un peu.
Et pour remonter, bah pareil, mais dans l'autre sens. Tranquille.
Et fais péter une tof du dessous du cadran

j'aime bien le "pitite vis", ça veut dire qu'il y en a des grosses ? nan blague à part pour moi, simple mortel, tout est minuscule là dedans, alors j'imagine quand tu dis petite, c'est encore plus petit que minuscule en somme

[sylvain35]

Oué, en gros c'est cela
Perso, j'en met un peu sur le contre-pivot, puis je monte le pont dessus, vis, et j'en remet un peu dans l'huilier. si je n'ai pas de pique, je me sers du balancier pour faire passer l'huile de l'autre côté (et je le re-nettoie dans l'essence). Autrement, il y a : http://archive.horlogerie-suisse.com/Th ... ilage.html
Fais cela tranquille, le balancier, pas fatigué, dans de bonnes conditions et avec une bonne lumière. Tu verras, au bout de 5 ou 6, ce sera easy
Pour la platine, côté cadran (et non côté ponts), souvent il y a des marques ou autres pour identifier le mouvement. Pas le dessous du cadran, hein

[esspic]

Ah ben non, y'a aucune marque. Mais je ferai une photo...

Pour l'huile, j'avais lu la fiche horlogerie suisse, mais c'est sans démonter...

[esspic]

Pas trop difficile, finalement (mais ces vis sont minuscules, va falloir affûter les tournevis (et se méfier de la satellisation...)

Sinon, le mouvement côté platine

[sbig77]

Pour le remontage, c'est la même chose à l'envers

Tu places le balancier sur le coq, tu mets le piton dans le porte piton, tu revisses pour que ça tienne (pas besoin de serrer, tu risque de déraper, il vaut mieux le faire une fois le balancier sur le mouvement, c'est plus facile) et tu refermés la raquette ...

Edit : c'est fait, j'ai loupé plusieurs messages

[esspic]

héhé...

J'ai quelques soucis avec la roue d'échappement notamment, qui est vraiment rouillée. L'idéal, de loin, serait de la changer, mais je ne saurais pas où chercher. D'ici là, je la trempe dans l'essence C et nettoie à la cheville de buis, mais ça me semble insuffisant pour la rouille (et je ne me vois pas passer ça au papier de verre...)

[lesmontres]

Et si tu la mettais à tremper dans du dégrippant ou de l'huile 3 en 1 un moment?

[esspic]

Oui, je vais encore nettoyer aujourd'hui et je tenterai ça ensuite.