24 Nov 2014, 10:44
24 Nov 2014, 11:03
esspic a écrit:J'ai quelques soucis avec la roue d'échappement notamment, qui est vraiment rouillée. L'idéal, de loin, serait de la changer, mais je ne saurais pas où chercher. D'ici là, je la trempe dans l'essence C et nettoie à la cheville de buis, mais ça me semble insuffisant pour la rouille
24 Nov 2014, 12:59
24 Nov 2014, 13:26
esspic a écrit:Oui, oui... Je commence maintenant à en avoir fait quelques unes de ces petites montres, même avec date. Je commence à le sentir convenablement.
Les russes m'intéressent aussi (et le gousset molnija, c'était mon premier, tu dois avoir ça dans les premières pages...)
Je voudrais passer à une auto, maintenant.
L'amplitude, on la mesure comment sans instruments ?
24 Nov 2014, 13:48
24 Nov 2014, 13:59
24 Nov 2014, 15:22
esspic a écrit:Ebats et partagements, j'ai potassé horlogerie suisse. Pour les partagements, il semble que les repères soient relativement simples, j'arrive à m'y retrouver. En revanche, comment mesurer les ébats précisément ? Et, en cas de non conformité, comment y remédier ?
Pour le ressort moteur, contrôle en place ou en le sortant ? Pour l'instant, je n'en n'ai pas encore sorti du barillet.
Pour la mesure d'amplitude, à l'oeil, en suivant un bras du balancier, impossible pour moi, ça va trop vite, non ?
philest76 a écrit:moi pour la rouille je me sers d'un stylo fibre , cela marche bien
24 Nov 2014, 17:22
24 Nov 2014, 21:34
Ressort a écrit:Hormis en usine, tu ne pourras les mesurer.
C'est au jugé, et logiquement, en décroissant, l'ébat axial est le plus élevé au niveau du barillet, et le plus petit (1-2/100e) à l'axe de balancier.
"En cas de non-conformité" Si c'est pas bon, là, tu ne pourras pas faire grand chose. Il faut une potence aux rubis, genre Seitz ou Horia, pour descendre ou monter le rubis en question. Mais au moins, tu apprendras un geste à évaluer, et si souci il y a, ca t'orientera.
Ressort a écrit:En théorie, tu le changes à chaque révision pour partir sur une base sûre et saine.
En pratique, sur un remontage manuel, dans ton cas, tu peux ouvrir, nettoyer le plus sale à l'essence C, relubrifier.
Ressort a écrit: Ne sors pas le ressort, sauf à le changer, tu prends des risques et tu ne sauras pas forcément le remettre correctement. Si tu ne le sens pas, nettoie juste la denture du barillet, mets un coup de HP1300 sur les pivotements de l'arbre et basta.
Ressort a écrit:Sur une auto, tu testes en remontant à la main ou avec un roule goupille, ca doit débrayer vers 6-7 tours environ.
24 Nov 2014, 22:03