Aller, c'est parti pour le remontage.
Je commence par mettre en place la tige et les pignons :
La roue de centre et son pont :
Je retourne et mise en place de la chaussée (bien graissée) :
La tirette :
La bascule :
Le système de passage de date et le ressort de bascule :
Le frein de tirette et le petit pont de maintien (en haut) :
Le pont de passage de date :
Un petit test et .... çà ne fonctionne pas
Pas d'action sur les roues de passage de date. Une petite recherche de l'origine du problème, j'ai perdu 3/4 d'heure à m'apercevoir que la bascule était à l'envers
, il fallait la mettre dans ce sens là :
Cette fois-ci, tout est ok, mise en place de la roue de minuterie :
Le marteau des heures :
Le ressort de retour des heures :
Les autres éléments de la partie "heures" du chrono :
La roue des heures et le renvoi de date :
Le ressort du marteau des heures (attention à ne rien satelliser) :
Mise en place du pont, je m'y suis repris à au moins 10 fois, il y avait toujours un truc qui n'était pas à sa place (d'où l'utilité de la photo de mon post n°1) :
Le ressort de barillet a besoin d'un petit nettoyage :
On enlève délicatement le ressort spire par spire :
Le barillet démonté :
On distingue bien la petite roue sur le couvercle de barillet qui permet d'actionner la roue des heures du chrono :
Le ressort et le barillet propres :
Une fois refermé :
Je teste avec un roule-goupille si l'arbre de barillet accroche bien au ressort :
On repasse de l'autre côté. Mise en place du barillet :
On passe alors aux rouages en commençant par la roue de moyenne :
La roue d'échappement :
La roue de seconde :
C'est dans cette pièce que réside le "génie" de ce mouvement, lorsque les leviers viennent se resserrer sur la partie grise au-dessus de la roue, l'axe côté cadran s'arrête de tourner (donc l'aiguille des secondes du chrono s'arrête) ainsi que le petit morceau en laiton avec le "doigt" qui actionne la roue des minutes. Cependant, la roue des secondes continue à tourner donc la montre ne s'arrête pas.
Mise en place de la roue intermédiaire de rochet :
On peut alors mettre en place le pont de rouages :
Ensuite, lubrification des axes de roues. On découvre les rubis en enlevant le petit pont par-dessus :
Une goutte de 9010 à gauche pour la roue d'échappement, une goutte de D5 à droite pour la roue de moyenne, même opération de l'autre côté et il n'y plus qu'à recouvrir :
Mise en place de la roue à colonnes qu'il s'agit de lubrifier correctement afin que les actions sur les poussoirs soient suffisamment souples :
Les leviers qui agissent sur la roue de secondes :
Les roues intermédiaire et principale de minute du chrono :
Le ressort des leviers :
Le marteau qui permet la remise à zéro et son ressort :
Sur la photo ci-dessus, le ressort n'est pas bien placé (en haut), je me suis aperçu ensuite et corrigé le problème avant de mettre en place le pont de chrono :
On peut alors terminer la mise en place de l'échappement et du balancier :
En commençant par l'ancre :
Puis le balancier qui démarre au quart de tour une fois le ressort remonté
:
Lubrification des antichocs :
Voici donc un chrono en état de marche, je suis happy
Cependant, le boulot ne s'arrête pas là, il faut maintenant remonter le quantième côté cadran :
Mise en place de la roue de quantième :
Le disque de date :
Les ponts pour le maintenir (tiens, il en manque un sur la photo, j'ai dû le mettre après
) :
La roue de changement de jour :
Le disque de jour et son circlip :
Il ne reste plus qu'à mettre en place le système auto et remboîter l'ensemble :
La roue de transmission :
La platine support :
La "griffe" est posée sur le pont et maintenue grâce à une goutte d'huile quand on retourne :
Mise en place du pont :
J'ai oublié la photo avec le rotor oups
Le cadran :
Les aiguilles :
Il faut maintenant nettoyer le boîtier : brosse à dent et savon de Marseille. Pas de polissage pour le garder au maximum d'origine ce qui fait, d'après ce que j'ai compris, la valeur de ces chronos :
Avant :
Après :
Pose d'un nouveau verre, on ressort la robur pour clipser la lunette qui vient maintenir le verre :
Il n'y a plus qu'à tout mettre dedans :
Et oufffff ..... c'est terminé, je crois que c'est le sujet le plus long que je n'ai jamais posté sur MGN
.....
Vous l'aurez sans doute remarqué, il manque encore les poussoirs de chrono, je suis en attente de leur livraison, je vous ferai quelques photos quand ils seront arrivés. Mais, pour l'instant, la petite se porte à merveille, le chrono tourne depuis plus de 24 h sans anicroche donc, c'est vraiment nickel et je suis super content d'avoir pu redonner une nouvelle jeunesse à cette belle presque entièrement d'origine excepté le verre et les deux poussoirs qui vont arriver.
En tous cas, merci de m'avoir lu dans ces deux post "fleuves" et à bientôt pour la prochaine
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sbig77 le 26 Sep 2014, 18:20, édité 2 fois au total.