Je vais finir par devenir dingue mais je le répète, c'est super de faire revivre ces montres qui autrement, auraient eu de grandes chances de finir à la poubelle ! 
Les élucubrations de Manzarek - Révision Quartz ETA 955122
Re: Les élucubrations de Manzarek
Qu'est-ce qu'elle est jolie cette petite plongeuse ! Je vais finir par devenir dingue mais je le répète, c'est super de faire revivre ces montres qui autrement, auraient eu de grandes chances de finir à la poubelle !
Je vais finir par devenir dingue mais je le répète, c'est super de faire revivre ces montres qui autrement, auraient eu de grandes chances de finir à la poubelle ! Si un troller courait aussi vite que je l'emmerde, il aurait fait Paris / Tokyo en quelques secondes !
Re: Les élucubrations de Manzarek
OK.Manzarek a écrit :Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !
Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.
Merci bien
-
Manzarek
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Re: Les élucubrations de Manzarek
Comme promis, voici le démontage de "chrono" ANKER made in RDA...
Attention les yeux, haute technologie inside !
Sortie du mouvement hors de la boîte :
Arrachage des aiguilles :
Dépose du cadran qui est maintenu par des clips :
Vu côté cadran :
Retour côté mouvement :
Dépose du balancier... Pas de rubis !
On dépose la roue des heures qui ne demande qu'à se barrer
Ainsi que la chaussée avec le roule-goupille :
Dépose du poussoir de remise à zéro :
Vue sur le petit pont d'ancre :
Et on le démonte :
L'ancre à goupilles :
Le mécanisme du second poussoir (stop de l'aiguille) :
Le poussoir démonté ainsi que le support du pignon de seconde :
On peut démonter la grande platine emboutie :
On a accès au barillet et aux roues :
L'échappement :
Le barillet et son rochet... Pas très propre tout ça :
Le barillet ouvert :
La platine est vide :
On attaque le mécanisme de remontage-mise à l'heure :
On retire le pignon de la tige de couronne :
On retire ensuite le ressort de rappel de l'ensemble pignons :
Les pignons prêts au nettoyage... Euh au décrassage !
Et voilà, la pièce est parée pour le bain de jouvance !
A suivre : le nettoyage - remontage !
Attention les yeux, haute technologie inside !
Sortie du mouvement hors de la boîte :
Arrachage des aiguilles :
Dépose du cadran qui est maintenu par des clips :
Vu côté cadran :
Retour côté mouvement :
Dépose du balancier... Pas de rubis !
On dépose la roue des heures qui ne demande qu'à se barrer
Ainsi que la chaussée avec le roule-goupille :
Dépose du poussoir de remise à zéro :
Vue sur le petit pont d'ancre :
Et on le démonte :
L'ancre à goupilles :
Le mécanisme du second poussoir (stop de l'aiguille) :
Le poussoir démonté ainsi que le support du pignon de seconde :
On peut démonter la grande platine emboutie :
On a accès au barillet et aux roues :
L'échappement :
Le barillet et son rochet... Pas très propre tout ça :
Le barillet ouvert :
La platine est vide :
On attaque le mécanisme de remontage-mise à l'heure :
On retire le pignon de la tige de couronne :
On retire ensuite le ressort de rappel de l'ensemble pignons :
Les pignons prêts au nettoyage... Euh au décrassage !
Et voilà, la pièce est parée pour le bain de jouvance !
A suivre : le nettoyage - remontage !
Modifié en dernier par Manzarek le 12 avr. 2013, 17:11, modifié 1 fois.
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Manzarek
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Re: Les élucubrations de Manzarek
L'idée, pour les heures-minutes, c'est de prendre un embout dont le trou est supérieur au diamètre des roues qui portent les aiguilles...Reno a écrit :OK.Manzarek a écrit :Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !
Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.
Merci bien
Celle des secondes n'étant pas trouée, j'utilise un embout plus petit...
En même temps, je suis pas spécialiste en la matière
Re: Les élucubrations de Manzarek
perso j'utilise 3 embouts, le gros pour les heures, le moyen pour les minutes, et le pointu pour les secondesReno a écrit :OK.Manzarek a écrit :Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !
Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.
Merci bien
mais comme manza ça dépend des aiguilles aussi, des fois je prends le gros pour les minutes aussi !
Re: Les élucubrations de Manzarek
Encore une fois, bravo Manzarek. 
C'est toujours aussi instructif de voir ces tuto.
C'est toujours aussi instructif de voir ces tuto.
-
zetiabo
Re: Les élucubrations de Manzarek
Instructif, et bien photographié ! Bref, que du bon…Untel a écrit :Encore une fois, bravo Manzarek.
C'est toujours aussi instructif de voir ces tuto.
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Manzarek
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Re: Les élucubrations de Manzarek
Pour suivre, quelques photos du nettoyage/remontage du "chrono" ANKER, histoire de pouvoir comparer la propreté des pièces avant/après
On commence par faire trempette dans le nettoyant, c'est valable aussi pour le boitier et les poussoirs (vous avez dit sale ?):
Lorsque les poussoirs sont dégripés et propres, on huile généreusement :
Le barillet est prêt à être assemblés, vous pouvez comparer avec les photos précedentes
On huile/graisse les paliers de l'axe de barillet :
Repose de la platine supérieure :
Fixation du ressort de maintien du pignon de seconde :
Placement du poussoir de stop seconde :
Huilage des axes :
Huilage/graissage des parties qui sont soumises à un frottement :
Une petite goutte d'huile sur les goupilles de l'ancre :
Le mécanisme de remontage est prêt :
Remontage et graissage :
A suivre ....
On commence par faire trempette dans le nettoyant, c'est valable aussi pour le boitier et les poussoirs (vous avez dit sale ?):
Lorsque les poussoirs sont dégripés et propres, on huile généreusement :
Le barillet est prêt à être assemblés, vous pouvez comparer avec les photos précedentes
On huile/graisse les paliers de l'axe de barillet :
Repose de la platine supérieure :
Fixation du ressort de maintien du pignon de seconde :
Placement du poussoir de stop seconde :
Huilage des axes :
Huilage/graissage des parties qui sont soumises à un frottement :
Une petite goutte d'huile sur les goupilles de l'ancre :
Le mécanisme de remontage est prêt :
Remontage et graissage :
A suivre ....