Toutes ces marques proposent des machines assez peu évoluées mais dont la robustesse et la simplicité d'entretien sont les principales qualités.
Elles font toutes plus ou moins jeu égal.
Les moteurs sont généralement des Suz' ou Honda (ou issus de) et proches de l'incassable.
Bien souvent ce sont des refroidissement par air, donc pas d'emmerdements liés au LdR.
Les problèmes que tu n'aurais pas sur l'une... tu vas les avoir sur l'autre... et inversement.
En plus, les chinois ont travaillé le dessin de ces machines et - de temps en temps - l'envie me prend d'une MASH pour remplacer mon SYM Joyride et seconder la Diversion.
La seul problème de la 125, c'est de se heurter aux connards qui n'y voient pas une vraie moto parce qu'un
<<huitième de litre>> se conduit avec un permis auto.
Ceux-là, laisse les pisser. À limite... ce sont eux qui ne sont pas les
<<vrais motards>> faute de l'esprit qui va avec la meule.
Un 125, c'est idéal sur des petites routes sur lesquelles tu n'es pas supposé rouler à plus de 80/90.
En ville ? Y'a carrément pas mieux.
Les quatre voies et les autoroutes, à mon avis... c'est suicidaire.
Je ne me hasarde même pas sur la RN13 entre Caen et Bayeux.
Alors la A84 Caen / Rennes... je te laisse imaginer.
Une exception dans tout ça : la 125 TDR Yamaha.
Le souci est que ceux qui en ont une (surtout débridée) savent pourquoi ils l'ont et la gardent.
Et celles que tu trouves sur le marché sont hors de prix.
Elle était déjà chère à sa sortie en neuf.
Mais quelle machine...
À fond de 5, elle accroche le 130 / 140 et c'est une machine spécialement faite pour les
<<grands>>.
Il faut juste ne pas être <
<fermé>> au 2T.
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