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[Zouloubravo]

...Mais y a pas que çà de très utile! Rouler en Honda essence, même ancienne, c'est économiser !.
C'est jamais en panne, increvable.
Plaquettes de freins, pneus, vidanges et c'est tout
Peu de marques peuvent en dire autant.

[1199]

Voici ma très modeste voiture de tous les jours: une 206 CC 1.6i 16v. Fiabilité sans faille, prix des pièces très bas et un plaisir immense. J'adore cette voiture

[jhd]

J ai eu la meme en noire edition sport cuir rouge. Je regrette teop de l avoir vendue

[1199]

J ai eu la meme en noire edition sport cuir rouge. Je regrette teop de l avoir vendue

C'est dans cette configuration de couleurs qu'elle est la plus belle. Mais comme je n'ai pas pu choisir, je me contente de ce gris que je n'aime pas vraiment...

Par contre, elle a aussi l'intérieur cuir noir/rouge, avec un cuir d'excellente qualité, 18 ans et toujours comme neuf.

Elle a également le "pack alu", avec pommeau du levier de vitesses, pédales et seuils de portes (marqués Peugeot) en aluminium, le "pack visibilité" avec les phares à allumage automatique et les essuie-glace à détecteur de pluie et vitesse auto-adaptative, les commandes de la radio/CD au volant, l'ordinateur de bord, la climatisation et L'ABS. Bien sûr, ça fait sourire aujourd'hui, mais en 2003 c'était un sacré équipement !

En fait, la seule option qu'elle n'a pas est le GPS.

Le moteur est vraiment très réussi, il ne consomme pas d'huile, à peine 3 dl (décilitre) entre deux vidanges espacées de 30000 km.

L'auto a 171000 km, je la connais depuis qu'elle en a 42000 et elle a été mienne à 98000 km.

Hormis l'embrayage, la courroie de distribution, un silencieux arrière et l'entretien courant (vidange, filtres, plaquettes de freins), tout est d'origine et elle n'a pas la moindre trace de corrosion.

Une excellente petite voiture plaisir au coût d'utilisation très bas.

[Sembe]

Très sympa cette petite CC
Un modèle emblématique de la marque pour son époque
Tu as parfaitement raison de la conserver

[1199]

Un modèle emblématique de la marque pour son époque
Tu as parfaitement raison de la conserver

Oui, elle a une histoire assez particulière et un petit côté artisanal. Peugeot fabriquait la voiture jusqu'à l'arrière des portes, et le "petit" carrossier français Heuliez s'occupait du coffre avec le toit et le mécanisme d'ouverture/fermeture. Ce "cul" était livré complet et peint de la couleur de la voiture destinée à le recevoir, puis assemblé sur la chaîne de montage.

On retrouve ce côté "artisanal" dans les emboutis de cette partie arrière, visible lorsque que l'auto est sur un lift.

Il s'en est produit 369000 (sur un total de 8 millions de 206) et, hormis le sacrilège d'un moteur à mazout monté dans quelques versions, toutes sont désirables.

C'est sûr que je vais la garder, et probablement lui faire une restauration totale d'ici deux ou trois ans.

Cette 206 CC est unique, elle n'a jamais eu de concurrence et son petit côté artisanal a disparu avec l'arrivée des 207 CC et suivantes qui étaient, elles, intégralement développées et fabriquées par Peugeot.

[Kashio]

Tu as bien raison de la conserver précieusement, d'autant plus que traditionnellement chez Peugeot, les anciens cabriolets atteignent des prix stratosphériques (voir les 404 ou 504 par exemple).
Et puis ce système cabriolet/coupé, au-delà d'être génial, est une réminiscence des modèles 301/401/402 Eclipse des années 30 ! (invention de Georges Paulin).

[1199]

Merci pour cette précision car effectivement peu de gens savent que c'est bel et bien Peugeot qui
est l'inventeur du toit rétractable, et non pas Mercedes comme beaucoup le pensent...

[Zouloubravo]

c'est çà, le concept est vieux!
quand j'habitais dans le Tarn et Garonne il y avait un gars qui en avait une, vers Montauban, verte. Impressionnant à voir de prés,
c'est assez gros. Trés rare.

[Nico_le_Normand]

Je serais assez mal placé pour dire du mal de la 206 CC !