24 Avr 2024, 17:02
Reno a écrit:Ce n'est pas ça qui m'inquiète.
C'est la pièce qu'on ne trouve plus qui rend la bagnole inutilisable (pour le contrôle) alors que la bagnole est encore parfaitement roulante.
Il y a deux ans, juste avant le déménagement, j'ai eu un gros problème avec la centrale airbag, et ça a été une galère sans non pour en trouver une (d'occasion, car plus dispo en pièces chez Alfa), avec en prime un changement de prétenseur (?) de la ceinture passager (couplée à l'airbag)... devoir s'occuper de ça alors qu'on était en plein dans les cartons, en se demandant si la bagnole allait passer le contrôle (vu que c'était un point de relégation)
24 Avr 2024, 17:34
Tictac40 a écrit:Je me souvenais de ta mésaventure au dernier CT mais j'avais oublié quel était le soucis ...
Mais justement ... tu as trouvé la pièce d'occasion Je ne dis pas que c'est facile mais entre toutes les casses de France, les clubs qui ont fait du stock de tout ce qu'ils pouvaient, les re-fabrications de certaines pièces cela semble possible de continuer de faire vivre une voiture ancienne. Faut aussi penser à aller chercher dans les autres pays, notamment celui d'origine de la voiture.
Pour ce qui est de la carte grise "collection" pas sûr que cela soit une solution ... à long terme Si les législateurs changent les règles de circulation des véhicules de collection, il sera impossible de revenir en carte grise normale
Perso ma Seat soufflera sa 30ième bougie cet été et je ne la passera pas en "collection" bien que je compte lui donner une seconde vie
24 Avr 2024, 18:03
24 Avr 2024, 18:12
Reno a écrit:Mais bon, faut trouver le garagiste qui accepte de jouer le jeu, parce que l'option casse, moi, je n'y connais rien, c'est même pas la peine. Et puis il faut en avoir une à proximité (relativement).
24 Avr 2024, 18:15
Goulven a écrit:Pour le prix du neuf, la Twingo que je prenais en exemple à 17.000€ n'est qu'à 169€/mois en location. Un pigeon se lève chaque matin !
24 Avr 2024, 18:49
Goulven a écrit:La CG en collection n'est pas forcement une si mauvaise idée que ça. Actuellement, et là je suis d'accord sur le fait que le législateur peut à tout moment changer la donne, en CGC, tu n'est plus contraint par la vignette Crit'air en ZFE.
Son principe est de limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans un périmètre défini et selon des plages horaires déterminées, par décision des collectivités concernées
24 Avr 2024, 18:58
24 Avr 2024, 19:09
24 Avr 2024, 19:32
Reno a écrit:Oui, dans mon cas c'était plus pour des histoires de contrôle technique (je croyais avoir vu à une époque qu'on en était dispensé avec la collection).
Goulven a écrit:En CGC le CT est un peu plus light. Le vrai plus pour une auto de 30 en excellent état c'est l'impossibilité pour l'expert en cas de sinistre de la coller en VEI. Et ça c'est déjà pas mal. En plus, le CT tous les 5 ans, c'est aussi pratique.
Les spécificités du contrôle technique d’une voiture de collection
Les propriétaires des véhicules de collection doivent réaliser un contrôle technique réglementaire tous les 5 ans. Mais dans le cadre de la nouvelle réglementation, les véhicules de collection sont contrôlés comme les véhicules classiques, à de rares exceptions près (s’il est équipé de roues bois ou d’un freinage à câbles, des méthodes alternatives sont prévues). Il existe toutefois des points de contrôle adaptés aux spécificités de ces véhicules, notamment concernant le freinage et la liaison au sol.
Les points suivants sont alors contrôlés :
La direction
La visibilité
La structure / carrosserie
L’éclairage / la signalisation
Les organes mécaniques
La pollution et le niveau sonore
L’identification du véhicule
Plaque d’immatriculation
Frappe à froid sur les châssis
Plaque de tare
Compteur kilométrique
Energie moteur
Condition d’essai
Présentation du véhicule
Document d’identification
Le freinage
Canalisation de frein
Dispositif de freinage principal à commande câble
Réservoir du liquide de frein
Flexible de frein
Correcteur répartiteur de freinage
Disque de frein
Frein de service, frein de stationnement, frein de secours
Pédale de frein de service, commande du frein de stationnement
Tambour de frein
Plaquette de frein
Câble tringlerie du frein de stationnement
Etrier cylindre de roue
Système d’assistance de freinage
Témoin de niveau de liquide de frein, témoin d’usure des plaquettes de frein
Liaison au sol
Essieu rigide, roue, pneumatique
Circuit de suspension
Suspension ; ressort et barre de torsion
Amortisseur
Demi-train avant, demi-train arrière
Amortisseur
Roulement de roue
Barre stabilisatrice
24 Avr 2024, 19:45
Goulven a écrit:En CGC le CT est un peu plus light. Le vrai plus pour une auto de 30 en excellent état c'est l'impossibilité pour l'expert en cas de sinistre de la coller en VEI. Et ça c'est déjà pas mal. En plus, le CT tous les 5 ans, c'est aussi pratique.
Tictac40 a écrit:Les spécificités du contrôle technique d’une voiture de collection