Trumpet a écrit:C’est vrai que la Mercedes break à 3500€ que tu nous montres fait presque rêver, mais n’y connaissant rien en mécanique, une voiture de + de 250,000 kms avec 20 ans d’âge me ferait instinctivement plus peur.
J'ai mis en exemple cette Mercedes car j'ai 2 connaissances qui la possèdent : 300.000 kms pour l'une et près de 400.000 kms pour l'autre et elles roulent encore les deux sans soucis mais elles ont été entretenues. A ma connaissance celle avec 300.000 kms est de 2008 et est 100 % d'origine (moteur, boîte, embrayage). De plus la réputation de fiabilité des
anciennes Mercedes n'est pas un mythe
Trumpet a écrit:C’est nettement plus classe à n’en point douter !!! Faut juste pas avoir trop peur des kilométrages élevés et du fait que les voitures ont 20 ans ou pas loin, ce qui rend les pièces moins accessibles et l’entretien plus coûteux.
Tout dépend dans quelles conditions a été fait le kilométrage : une citadine de 150.000 kms est plus fatiguée qu'une berline routière car la première roulera à 90 % en ville (usure prématuré de l'embrayage, de la boite de vitesse, des freins, des amortisseurs sans parler du moteur que peu de citadins font un peu chauffer avant de rouler) alors que la seconde roulera principalement sur routes et autoroutes (moins d'accélérations/freinages donc moins d'usure de l'embrayage et de la boîte, routes moins fatigantes que des rues pavées pour les amortisseurs, moteurs qui tournent à des régimes plus stables donc usure moins rapide).
Cela est bien connu, question longévité mieux vaut une routière qu'une citadine
Quand aux pièces détachées introuvables c'est une légende pour faire acheter du récent plus ... cher
Il faut savoir que les constructeurs ont l'obligation de fabriquer les pièces détachées
10 ans après l'arrêt de la commercialisation d'un véhicule. Sachant qu'une berline est fabriquée parfois pendant 15 ans cela laisse de la marge. Ensuite ce n'est pas le constructeur qui fabrique les pièces détachées mais des fabricants spécialisés indépendants qui produisent aussi pour le marché de l'occasion.
Certes tu as l'exemple de
Reno et de la pièce électronique pour l'airbag mais bon, il ne faut pas en faire une généralité. L'exemple de Goulven avec le phare de sa Toyota Yaris est plus étonnant, ce modèle n'étant pas un modèle rare. Quoique
quand on regarde bien des Toyota il n'y en a pas tant que cela en France.
Pour l'entretien plus coûteux sur une ancienne je ne sais pas qui t'a dit cela mais c'est justement tout le contraire. Je ne parle pas de Porsche ou de Jaguar
Trumpet a écrit:Mine de rien il n’y a pas que le moteur qui vieillisse dans une voiture et les pannes liées à l’âge peuvent toucher la caisse elle même, l’électricité/l’électronique, etc etc…
Une voiture c'est comme ... un Meccano
Tout peut se réparer et se changer du moteur à la boîte de vitesse en passant par les freins, les suspensions, le démarreur ou l'alternateur
L'électronique ? ... ah ben ouais quand on préfère des autos truffées de gadgets électroniques tous aussi inutiles les uns que les autres faut pas s'étonner d'avoir des mauvaises surprises un jour ou l'autre
Maintenant je ne pousse personne à acheter des voitures anciennes, chacun fait comme il veut
mais à mon avis à moyen budget, plutôt qu'acheter une citadine "pot de yaourt" 
française à faible kilométrage, mieux vaut chercher une berline moyenne voire un break type VW Golf et Passat, Skoda Octavia ou même Mercedes Classe C d'avant 2011. Pourquoi avant 2011 ? 
la presse d'aujourd'hui consacre un article sur... la baisse des prix 
enfin,... sur certains modèles.. 
